玻璃钢管道是一种轻质、高强、耐腐蚀的非金属管道。它是具有树脂基体重的玻璃纤维按工艺要求逐层缠绕在旋转的芯模上，并在纤维之间远距离均匀地铺上石英砂作为夹砂层。其管壁结构合理先进，能充分发挥材料的作用，在满足使用强度的前题下，提高了钢度，保证了产品的稳定性和可靠性。玻璃钢夹砂管以其优异的耐化学腐蚀、轻质高强，不结垢，抗震性强，与普通钢管比较使用寿命长，综合造价低，安装快捷，安全可靠等优点，被广大用户所

碳纤维风电叶片的优势：1、密度小且强度大。碳纤维的重量很轻，但强度非常高，能忍受强风力的冲击。2、抗疲劳性好。发电机需要长期运作，所以对材料的抗疲劳性要求比较高，碳纤维这一方面的性能很好，能长期工作不变形。3、表面光滑，摩擦性能好。粗糙的表面不仅会影响风力的转化，还会增大摩擦，让叶片撕裂。4、能适应外界恶劣的环境。风力发电机长期暴露在户外工作，所以要长期忍受太阳直射或是风吹雨打，碳纤维的化学性能稳

船用复合材料，尤其是应用于船体结构的复合材料，以聚合物基复合材料为主，按结构可分为层合板和夹层结构复合材料两大类型，其中包含三个方面的重要复合物：增强材料、树脂和芯层材料。船用复合材料按照承载部位不同可分为：主承力结构、次承力结构、非承力结构等。按照功能可分为：结构、阻尼、声学、隐身、防护等五大系列材料。船用复合材料性能的优越性主要体现在：轻质高强，能有效提高船体的储备浮力；结构功能一体化，在满足

飞机用复合材料经过近40年的发展，已经从最初的非承力构件发展到应用于次承力和主承力构件，可获得减轻质量（20-30）% 的显著效果。目前已进入成熟应用期，对提高飞机技战术水平、可靠性、耐久性和维护性已无可置疑，其设计、制造和使用经验已日趋丰富。迄今为止战斗机使用的复合材料占所用材料总量的30%左右，新一代战斗机将达到40%；直升机和小型飞机复合材料用量将达到（70-80）%左右, 甚至出现全复合材

碳纤维在内外饰中的应用：碳纤维复合材料具有较好的强度、韧性、耐热性和耐老化性，可改善传统塑料制品脆性高、耐久性不好的缺点，作为汽车内饰材料使用。碳纤维复合材料还具有较高的强度和刚性、较好的抗冲击性，可作为金属材料的替代品运用于汽车外饰构件。同时，碳纤维复合材料具有较好的吸振效果，对撞击有较大的缓冲作用，且减少撞击碎片的产生，提高了安全性。此外，碳纤维内外饰材料的使用，除了达到汽车轻量化效果，还简化

碳纤维复合材料的比模量和比模量分别是钢材的3—5倍和7—12倍、杉木的3倍和4倍。突出的比模量和比强度，使其可以用来制造轻而强和刚而坚的各种制品，在民用品方面，尤其适合制造各类体育用品，现阶段很多专业体育器械都选择采用碳纤维复合材料。像撑竿、高尔夫球杆、网球拍、自行车、滑雪板、皮划艇等靠人力来使其运动的体育器械，人们希望其质量越轻越好； 即使是靠人力以外的其他动力来使其运动的器材，如赛车、帆船、摩